Le « fair », fer de lance d’une écologie laïque

La transition est ainsi liée à une certaine vision des enjeux que nous rencontrons. À l’instar de Rob Hopkins, nous pensons qu’il faut présenter l’écologie comme une opportunité pour plus de justice sociale. Une pratique coercitive de l’écologie nous semble contre-productive en matière d’adhésion sociale. Si l’on cible indifféremment les citoyens, les plus démunis seront plus affectés et si l’on cible prioritairement les gros pollueurs en les obligeant à intégrer le coût environnemental de leur pratique, il y a fort à parier que cela se traduise par une hausse de prix ou par une restructuration du personnel, qui finira par atteindre les moins nantis. Pour sortir de ce cercle vicieux, il est nécessaire d’implémenter une dynamique positive du changement en faisant en sorte que tous tirent dès maintenant un certain bénéfice d’un comportement plus écologique. L’idée d’incitation fiscale nous paraît s’inscrire dans cette direction. Mais il faut rester vigilant par rapport à ce à quoi l’on nous incite. À titre d’exemple, promouvoir l’usage de la voiture électrique sous prétexte qu’elle n’émet pas de CO₂ ne nous semble pas juste pour les populations exploitées dans les mines servant à extraire les matériaux nécessaires aux batteries de ces véhicules. Il serait dès lors opportun de légiférer sur un « devoir de vigilance » pour indiquer la traçabilité éthique des produits.

L’idée de stimuler la vigilance de tout un chacun est par ailleurs, toute proportion gardée, au centre de notre projet de réalisation d’une charte de bonne conduite alliant la justice sociale et le souci environnemental. Cette charte serait tout d’abord à destination du CAL, elle pourrait ensuite servir de modèle à d’autres associations dont les réalités de terrain sont similaires. Mais ce n’est pas la seule expérience concrète que nous menons au sein des équipes qui planchent sur cette question au CAL/Charleroi. En vue de réfléchir sur l’accessibilité pour tout le monde à une mobilité douce, Adrien Sacchi, chargé de projet au CAL/Charleroi, a répertorié un réseau de pistes cyclables permettant de rejoindre les différentes maisons de la laïcité situées sur le territoire de la régionale de Charleroi. Son but est, entre autres, de montrer par l’exemple que si l’on veut promouvoir des solutions de repli au tout à l’automobile, il faut expérimenter les choses pour dégager les enjeux concrets qui s’y trouvent. Loin de s’en remettre à des préjugés dogmatiques, notre démarche humaniste qui mise sur les capacités attentionnelles de l’humain se fonde sur l’expérimentation. Un objectif de la régionale est d’ailleurs de valoriser les facultés d’innovation de l’Homme en soutenant l’expérimentation de modèles différents, durables et équitables.

Ces pistes – encore à l’état d’ébauche – que nous entendons exploiter dans le cadre de la Convention laïque ne concernent toutefois pas que le monde du travail. Si relever le défi d’une transition juste dépend des capacités d’attention et d’innovation de l’Homme, il faut repenser l’enseignement, le financement de la culture et le temps de travail. À défaut de pouvoir détricoter l’économie capitaliste, la régionale carolorégienne essaie de poser ces questions à son niveau dans les activités qu’elle propose en recourant à la pratique philosophique et à l’éco-pédagogie. Mais cela ne peut suffire. Le poids de la transition ne peut être porté par des individus isolés ou une collectivité comme la régionale carolo. Il doit être relayé à l’échelle gouvernementale. La laïcité organisée a un rôle de lobbying à exercer sur ce point, à commencer par l’enseignement. En ce qui concerne celui-ci, notons que si le cléricalisme est à combattre, le néolibéralisme (savoirs spécialisés, compétitivité, outils numériques, etc.) qui compromet la neutralité de l’école⁶ l’est tout autant. Comme le disait Paul Gimeno dans Pour une écologie de l’éducation, on ne peut faire de l’Homme un humaniste ayant à cœur une transition juste si on l’éduque dans un climat concurrentiel de rentabilité et d’excellence.